Devant l’incapacité à livrer sans encombrer la chaussée, la Mairie de Paris a choisi de partager l’espace de stationnement en créant des places réservées aux livraisons. Cette démarche a permis de commencer à décongestionner les chaussées en les rendant à la circulation. Un effort a également porté sur la création d’espaces de stationnements pour handicapés.
Mais l’effort doit aller plus loin et donner la possibilité à tout le monde de s’arrêter pour quelques minutes à proximité de l’endroit où il doit livrer, déposer un enfant, une personne à mobilité réduite ou tout simplement de déposer ses bagages !
Tous les livreurs ne trouvent pas d’espace de livraison. Petite illustration :
Constats :
- les places de livraisons ne sont pas assez nombreuses
- ces places sont occupées pour d’autres stationnements
- toutes les livraisons sont concentrées au même moment (le matin…)
Et au-delà de la livraison « professionnelle », comment faire quand nous n’avons pas de parking dans notre immeuble pour décharger nos bagages, nos courses, nos enfants en bas de chez nous ? Nous nous garons sur un espace de livraison, un coin de rue, un passage protégé ou nous obstruons la chaussée. Nous courrons, nous stressons et avec un peu moins de chance une contravention ou un rétroviseur arraché nous attend. Mais avons-nous vraiment le choix ?
Nous suggérons de repenser le partage de l’espace de stationnement :
- l’espace de livraison « professionnel » pourrait évoluer vers un espace d’arrêt court ou « stop and go », 15 minutes maximum, ouvert aux professionnels comme aux particuliers. Dédier un espace à un seul type de stationnement ne permet pas son utilisation optimale. Par exemple, l’après-midi, les espaces de livraison « professionnels » sont souvent libres.
- cet espace serait étendu largement au-delà des espaces de livraison actuels pour garantir une fluidité suffisante
- le parking en sous-terrain sera privilégié pour le stationnement résidentiel.
Bien sûr, ces pistes seraient prioritairement mises en œuvre là où des capacités de stationnement en sous-terrain existent afin de ne pas pénaliser les résidents. Des projets de nouveaux parkings en sous-terrain devront être lancés rapidement pour amplifier l’impact de cette politique.
Une autre piste de réflexion est de travailler sur le lissage des livraisons sur une période horaire plus grande.
- En incitant les entreprises de transport à livrer l’après-midi ?
- En privilégiant les livraisons de nuit avec l’installation de sas sécurisés chez le commerçant ou à proximité. Des restaurateurs ont déjà mis en œuvre cette solution pour la livraison de la marée en fin de nuit quand ils ne sont pas encore présents dans leur établissement.
Fluidifier a un impact sur la sécurité de chacun en permettant de circuler sur l’espace qui lui est réservé : éviter les vélos et autres 2 roues sur les trottoirs ou les piétons sur la chaussée. Fluidifier le stationnement, c’est aussi soutenir l’économie locale en permettant aux clients des commerces de se garer pour charger leurs achats. Mais c’est aussi moins de pollution.
Grégory Lanceplaine, n°2 de la liste du MoDem pour le 8ème arrondissement
